公司：莱芜泰隆齿轮有限公司
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大齿圈
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大齿圈的影响 起动机起动时驱动齿轮与发动机飞轮齿圈宣布碰击的空转声，其原因有二：变形和空隙过大。 1.大齿圈变形 因为多缸发动机熄火时往往停转在压缩力最大的那个缸，使得每次起动时飞轮齿圈受碰击的部位大致相同，久之便使该处齿圈切入面变形。遇此状况，可将飞轮齿圈转一个视点或前、后翻转后从头装入，在正常状况下，假如一次不能起动，则有必要等齿轮退回到原来停止的方位后，方可作第二次的起动。 2.空隙过大 齿轮与大齿圈的轴向间隔应该坚持2.5-5毫米。这样，当主电路接通后，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者触摸时自然会因碰击而宣布响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。遇此毛病，可采纳将起动机电磁开关的静、动触点空隙调大；在电磁开关与起动机后壳间加垫；消除起动机拨叉中部支承销的剩余空隙；更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮；往飞轮上装入齿圈时，勿将齿圈压到飞轮底部，留2-3毫米空隙或选用加厚齿圈等办法，予以扫除。别的，市场上出售的起动机驱动齿轮，有的整体长度不符合规范，也有些不正规厂生产的飞轮及大齿圈高度不符合规范，都简单形成这种现象，购买时要分外留意不要贪图便宜而形成更大的损失。
大齿圈的影响 起动机起动时驱动齿轮与发动机飞轮齿圈宣布碰击的空转声，其原因有二：变形和空隙过大。 1.大齿圈变形 因为多缸发动机熄火时往往停转在压缩力最大的那个缸，使得每次起动时飞轮齿圈受碰击的部位大致相同，久之便使该处齿圈切入面变形。遇此状况，可将飞轮齿圈转一个视点或前、后翻转后从头装入，在正常状况下，假如一次不能起动，则有必要等齿轮退回到原来停止的方位后，方可作第二次的起动。 2.空隙过大 齿轮与大齿圈的轴向间隔应该坚持2.5-5毫米。这样，当主电路接通后，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者触摸时自然会因碰击而宣布响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。遇此毛病，可采纳将起动机电磁开关的静、动触点空隙调大；在电磁开关与起动机后壳间加垫；消除起动机拨叉中部支承销的剩余空隙；更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮；往飞轮上装入齿圈时，勿将齿圈压到飞轮底部，留2-3毫米空隙或选用加厚齿圈等办法，予以扫除。别的，市场上出售的起动机驱动齿轮，有的整体长度不符合规范，也有些不正规厂生产的飞轮及大齿圈高度不符合规范，都简单形成这种现象，购买时要分外留意不要贪图便宜而形成更大的损失。 |
